Dự án cao tốc Đức Hòa – Mỹ An với tổng vốn đầu tư đề xuất lên đến 45.461 tỷ đồng đang trở thành tâm điểm chú ý của giới đầu tư bất động sản. Không chỉ là công trình hạ tầng trọng điểm, dự án này còn hứa hẹn khai phá những vùng đất mới, tạo dư địa tăng trưởng mạnh mẽ cho bất động sản Tây Ninh, Long An và Đồng Tháp.
Mạch máu giao thông chiến lược kết nối liên vùng
Ban Quản lý dự án (QLDA) Mỹ Thuận vừa trình Bộ Xây dựng thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi cho dự án cao tốc Bắc – Nam phía Tây đoạn Đức Hòa – Mỹ An. Với chiều dài khoảng 63,6 km, tuyến đường này đóng vai trò là “mạch máu” kết nối trục Đông Nam Bộ và TP.HCM trực tiếp xuống vựa lúa Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL).
Điểm đầu của cao tốc bắt nguồn từ nút giao Vành đai 4 TP.HCM (huyện Đức Huệ, Tây Ninh) và điểm cuối kết nối vào cao tốc Mỹ An – Cao Lãnh (Đồng Tháp). Đây là mảnh ghép còn thiếu để hoàn thiện hệ sinh thái cao tốc phía Tây, giúp rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển và vận chuyển hàng hóa giữa các cực kinh tế.
Hai kịch bản đầu tư: Cầu cạn hay Nền đắp?
Trong hồ sơ trình duyệt, Ban QLDA Mỹ Thuận đã đưa ra 2 phương án thi công với mức vốn chênh lệch đáng kể, trực tiếp tác động đến quy hoạch sử dụng đất dọc tuyến:
Phương án 1 (36.979 tỷ đồng)
Thi công theo giải pháp nền đắp truyền thống. Ưu điểm là tiết kiệm chi phí xây dựng nhưng lại tiêu tốn nhiều quỹ đất để giải phóng mặt bằng (chi phí GPMB dự kiến hơn 6.600 tỷ đồng).
Phương án 2 (45.461 tỷ đồng)
Xây dựng cầu cạn toàn tuyến. Mặc dù tổng vốn đầu tư cao hơn, nhưng phương án này giúp giảm áp lực GPMB (chỉ còn khoảng 3.400 tỷ đồng), giữ được tối đa hệ sinh thái và cốt nền tự nhiên xung quanh, đồng thời tạo cảnh quan hiện đại cho các đô thị tương lai dọc tuyến.
Dưới góc nhìn của các nhà đầu tư bất động sản, phương án cầu cạn thường được ưu tiên vì nó tạo ra sự thông thoáng về không gian, không bị chia cắt bởi dải phân cách cứng trên mặt đất, từ đó dễ dàng phát triển các dự án khu dân cư và thương mại dịch vụ song hành.
Đề xuất hướng tuyến mới: “Khai phá” những quỹ đất giàu tiềm năng
Một thông tin quan trọng khiến thị trường bất động sản “dậy sóng” chính là đề xuất xây dựng một tuyến cao tốc hoàn toàn mới, thay vì đi trùng với Quốc lộ N2 như quy hoạch cũ.
Việc lựa chọn hướng tuyến mới thay vì nâng cấp QL N2 mang lại nhiều lợi ích chiến lược về kinh tế và quy hoạch, khi hình thành các cực tăng trưởng mới tại những khu vực chưa phát triển mạnh, mở ra cơ hội khai thác quỹ đất sơ khai với mức giá hợp lý.
Đồng thời, hướng tuyến này tạo điều kiện thuận lợi để quy hoạch các khu công nghiệp (KCN), cụm công nghiệp quy mô lớn, thúc đẩy bất động sản công nghiệp và logistics mà không bị vướng mắc bởi khu dân cư hiện hữu dọc QL N2. Bên cạnh đó, dự án còn tạo sự kết nối liên hoàn với các trục giao thông “tỷ đô” khác như cao tốc Gia Nghĩa – Chơn Thành và Mỹ An – Cao Lãnh – Rạch Sỏi.
Cơ hội cho các nhà đầu tư “đón đầu” hạ tầng
Theo lộ trình, dự án dự kiến khởi công vào năm 2027 và hoàn thành vào năm 2030. Khoảng thời gian 3-5 năm tới chính là “giai đoạn vàng” để các nhà đầu tư tìm kiếm cơ hội tại những khu vực có cao tốc đi qua.
Tây Ninh (Đức Huệ)
Sẽ là điểm hưởng lợi lớn nhất khi cao tốc kết nối trực tiếp với Vành đai 4 TP.HCM. Đây là cửa ngõ giao thương quan trọng, thúc đẩy bất động sản công nghiệp và dịch vụ biên mậu.
Đồng Tháp (Mỹ An)
Với vai trò điểm cuối kết nối, khu vực này sẽ trở thành trung tâm logistics trung chuyển hàng hóa từ ĐBSCL đi các tỉnh miền Đông, tạo tiền đề cho các dự án đô thị vệ tinh phát triển.
Chuyên gia nhận định
Khi cao tốc Đức Hòa – Mỹ An đi vào hoạt động, áp lực giao thông trên QL 1 và QL N2 sẽ được giải tỏa, chi phí logistics giảm sâu. Đây là đòn bẩy trực tiếp nâng cao giá trị bất động sản khu vực, biến những vùng đất thuần nông tại Tây Ninh và Đồng Tháp trở thành những “tọa độ vàng” thu hút dòng vốn đầu tư trong và ngoài nước.
Với quy mô đầu tư khổng lồ và tầm nhìn chiến lược, cao tốc Đức Hòa – Mỹ An không chỉ là câu chuyện về giao thông, mà còn là khởi đầu cho một chu kỳ tăng trưởng mới của thị trường bất động sản phía Tây.
