Nhằm khơi thông điểm nghẽn hạ tầng tại cửa ngõ Tây Bắc và tăng cường tính liên kết vùng, TPHCM đang chuẩn bị đầu tư tuyến đường hoàn toàn mới dài gần 10km, kết nối trực tiếp từ Vành đai 2 đến ranh giới tỉnh Tây Ninh với tổng số vốn hơn 17.254 tỷ đồng.
Quy hoạch trục động lực mới khu vực Tây Bắc TPHCM
Theo báo cáo từ Sở Xây dựng TPHCM, dự án xây dựng tuyến đường mở mới phía Tây Bắc hiện đang trong giai đoạn lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi. Đây là 1 trong 98 công trình giao thông trọng điểm được thành phố ưu tiên xúc tiến trong danh mục đầu tư công giai đoạn 2026 – 2030. Hồ sơ pháp lý và chủ trương đầu tư của dự án dự kiến sẽ chính thức được trình lên các cơ quan có thẩm quyền phê duyệt vào cuối năm 2026.
Về hướng tuyến, công trình có điểm đầu giao cắt với đường Vành đai 2 (Quốc lộ 1), thuộc địa phận quận Bình Tân. Điểm cuối tiếp giáp ranh giới tỉnh Tây Ninh (khu vực trước đây thuộc tỉnh Long An), kết nối đồng bộ với điểm đầu của trục ĐT.823D đang được triển khai.
Tuyến đường có chiều dài gần 10km, quy mô thiết kế từ 6 đến 8 làn xe chạy thông suốt, với lộ giới thay đổi linh hoạt theo từng phân đoạn nhằm tối ưu mặt bằng hiện hữu:
- Đoạn Vành đai 2 – đường Bình Thành: Lộ giới rộng 25m.
- Đoạn Bình Thành – đường Nguyễn Thị Tú: Quy mô mở rộng lên 30m.
- Đoạn Nguyễn Thị Tú – đường Vành đai 3: Trục lõi đô thị quy mô lớn nhất với bề rộng lên đến 52m.
- Đoạn từ Vành đai 3 đến giáp ranh Tây Ninh: Bề rộng mặt cắt ngang duy trì ở mức 44m.
Hạ tầng đồng bộ với nút giao hoa thị và 3 cây cầu lớn
Điểm nhấn kỹ thuật đáng chú ý của tuyến đường Tây Bắc là hệ thống nút giao lập thể và cầu vượt cạn nhằm đảm bảo tốc độ hành trình cao, hạn chế tối đa các xung đột giao thông giao cắt bằng mức.
Cụ thể, tại vị trí giao nhau với tuyến đường Vành đai 3 TPHCM, thành phố định hướng xây dựng một nút giao dạng hoa thị hoàn chỉnh kết hợp mạng lưới cầu vượt và các nhánh rẽ đa tầng. Cùng với đó, dự án sẽ xây mới 3 cây cầu bắc qua các kênh: kênh Trung Ương, kênh Liên Vùng và kênh An Hạ, đồng thời thiết kế các nút giao liên thông hiện đại tại các nút thắt như Nguyễn Thị Tú, Vĩnh Lộc và Quách Điêu.
Về cơ cấu tài chính, trong tổng mức đầu tư sơ bộ 17.254 tỷ đồng hoàn toàn từ nguồn ngân sách TPHCM:
- Chi phí bồi thường, tái định cư: Chiếm tỷ trọng lớn nhất với khoảng 10.801 tỷ đồng. Diện tích đất dự kiến thu hồi là 56,92ha (diện tích bồi thường thực tế là 53,12ha), tác động tới 474 hộ dân (trong đó có 248 trường hợp giải tỏa trắng).
- Chi phí xây lắp: Dự kiến gần 5.000 tỷ đồng.
- Phần còn lại: Dành cho chi phí quản lý dự án, tư vấn kỹ thuật và khoản dự phòng phát sinh.
Để gia tăng tiến độ giải ngân và thuận lợi cho việc bàn giao mặt bằng sạch, toàn bộ công trình sẽ được tách thành 4 dự án thành phần riêng biệt (3 dự án phụ trách công tác giải phóng mặt bằng theo từng địa bàn và 1 dự án chuyên trách thi công xây lắp hạ tầng).
Đòn bẩy chiến lược cho mạng lưới giao thông liên vùng
Hiện nay, áp lực giao thông kết nối giữa TPHCM và các tỉnh Tây Ninh, Long An đang đè nặng lên các tuyến huyết mạch như Quốc lộ 22, trục Tỉnh lộ 10 và Tỉnh lộ 9. Việc mở mới hành lang Tây Bắc đóng vai trò sống còn trong việc “chia lửa”, giải tỏa tình trạng quá tải kéo dài, rút ngắn đáng kể thời gian luân chuyển hàng hóa và hành khách giữa các vùng kinh tế trọng điểm.
Khi đi vào vận hành, tuyến đường này sẽ gắn kết chặt chẽ mạng lưới giao thông khu vực với các trục đường xương sống như Trần Văn Giàu, Võ Văn Vân, Quách Điêu, Nguyễn Thị Tú cùng hai hành lang chiến lược Vành đai 2 và Vành đai 3.
Không dừng lại ở ý nghĩa giải quyết ùn tắc, dự án còn mở ra quỹ đất rộng lớn cho phát triển đô thị vệ tinh phía Tây Bắc TPHCM. Tuyến đường được kỳ vọng sẽ kích hoạt làn sóng dịch chuyển dân cư, thúc đẩy các khu công nghiệp, dịch vụ – logistics phát triển dọc hành lang kinh tế nối dài từ trung tâm thành phố sang Tây Ninh trong thập kỷ tới.
