Bộ Xây dựng vừa thống nhất giao UBND TP.HCM làm cơ quan có thẩm quyền thực hiện dự án đầu tư hoàn thiện Vành đai 3 TP.HCM giai đoạn 2 theo phương thức đối tác công tư (PPP). Định hướng này nhằm từng bước hoàn thiện toàn tuyến theo quy hoạch, đồng thời nâng quy mô khai thác lên 8 làn xe, tăng năng lực kết nối giữa TP.HCM với các địa phương trong vùng.
Vành đai 3 TP.HCM được định hướng quy mô 8 làn xe
Theo quy hoạch mạng lưới đường bộ, Vành đai 3 TP.HCM được xác định là tuyến đường thuộc hệ thống đường cao tốc, có tổng chiều dài khoảng 92 km và quy mô quy hoạch 8 làn xe. Tuyến đường được định hướng đầu tư trước năm 2030, đóng vai trò kết nối các khu vực kinh tế, đô thị và đầu mối giao thông quan trọng trong vùng.
Trong tổng chiều dài toàn tuyến, khoảng 73,6 km đi qua địa bàn TP.HCM, 11,3 km qua Đồng Nai và 6,8 km qua Tây Ninh. Đây là một trong những tuyến hạ tầng giao thông có vai trò quan trọng đối với quá trình mở rộng không gian đô thị và tăng cường liên kết vùng của TP.HCM.
Hiện dự án xây dựng khép kín Vành đai 3 TP.HCM với chiều dài khoảng 76 km đang được triển khai theo từng giai đoạn, trước mắt với quy mô 4 làn xe. Các đoạn tuyến đi qua địa phương nào sẽ do cơ quan chủ quản của địa phương đó tổ chức thực hiện.
Việc đầu tư theo phân kỳ giúp dự án từng bước hình thành tuyến vành đai liên vùng, đồng thời tạo cơ sở để tiếp tục mở rộng năng lực khai thác trong giai đoạn tiếp theo theo quy hoạch đã được phê duyệt.
TP.HCM được giao chủ trì đầu tư giai đoạn 2
Theo Bộ Xây dựng, dự án thành phần 1A đoạn Tân Vạn – Nhơn Trạch dài khoảng 8,75 km, trong đó có cầu Nhơn Trạch, đã được đầu tư hoàn thành trong năm 2025. Công trình được bàn giao cho UBND TP.HCM quản lý từ tháng 3/2026.
Trong quá trình triển khai, vấn đề phân định trách nhiệm quản lý tuyến đường cũng được đặt ra. Theo quy định hiện hành, đoạn Vành đai 3 đi qua TP.HCM thuộc trách nhiệm quản lý của UBND TP.HCM. Các đoạn đi qua Đồng Nai và Tây Ninh thuộc phạm vi quản lý của Bộ Xây dựng.
Tuy nhiên, để bảo đảm việc nghiên cứu và đầu tư mở rộng được thực hiện đồng bộ trên toàn tuyến, UBND TP Đồng Nai và UBND tỉnh Tây Ninh đã thống nhất giao TP.HCM làm cơ quan có thẩm quyền thực hiện dự án hoàn thiện Vành đai 3 giai đoạn 2 theo phương thức PPP.
Trên cơ sở đó, Bộ Xây dựng thống nhất giao UBND TP.HCM chủ trì thực hiện dự án. Đồng thời, TP.HCM được đề nghị phối hợp với Đồng Nai và Tây Ninh nghiên cứu phương án huy động nguồn lực để đầu tư mở rộng tuyến đường theo đúng quy hoạch.
Mở rộng Vành đai 3 tạo thêm dư địa kết nối vùng
Việc nâng quy mô Vành đai 3 lên 8 làn xe không chỉ hướng đến tăng khả năng lưu thông mà còn có ý nghĩa đối với mạng lưới giao thông liên vùng. Khi hoàn thiện, tuyến đường sẽ tạo thêm một trục kết nối quan trọng giữa TP.HCM với Đồng Nai, Tây Ninh và các khu vực lân cận.
Đặc biệt, Vành đai 3 có khả năng kết nối với nhiều tuyến giao thông huyết mạch, qua đó hỗ trợ phân bổ lại lưu lượng phương tiện, tăng khả năng tiếp cận các khu vực đô thị, khu công nghiệp, cảng biển và đầu mối logistics. Việc đầu tư đồng bộ cũng được kỳ vọng rút ngắn thời gian di chuyển giữa các khu vực, nâng cao hiệu quả vận chuyển hàng hóa và tạo điều kiện thuận lợi hơn cho hoạt động sản xuất, kinh doanh.
Hạ tầng tiếp tục tác động đến thị trường bất động sản
Đối với thị trường bất động sản, tiến độ hoàn thiện Vành đai 3 TP.HCM được xem là yếu tố có thể tác động đáng kể đến sự thay đổi không gian phát triển đô thị trong những năm tới.
Khi hạ tầng giao thông liên vùng được cải thiện, khả năng kết nối giữa các khu vực sẽ được nâng lên, từ đó tạo thêm điều kiện để hình thành các khu đô thị mới, trung tâm thương mại, khu công nghiệp và các dự án nhà ở tại những khu vực có lợi thế về vị trí.
Đáng chú ý, các địa bàn nằm dọc hoặc có khả năng kết nối thuận lợi với Vành đai 3 có thể tiếp tục nhận được sự quan tâm của doanh nghiệp và nhà đầu tư khi hạ tầng từng bước hoàn thiện. Tuy nhiên, mức độ tác động đến giá trị bất động sản còn phụ thuộc vào tiến độ thực tế của từng đoạn tuyến, khả năng kết nối với các tuyến đường khác cũng như tốc độ phát triển đô thị tại từng khu vực.
Việc TP.HCM được giao chủ trì dự án giai đoạn 2 theo phương thức PPP cũng đặt ra yêu cầu về khả năng huy động nguồn vốn và phối hợp giữa các địa phương. Đây sẽ là những yếu tố quan trọng quyết định tiến độ mở rộng Vành đai 3 theo quy mô quy hoạch.
Với định hướng hoàn thiện toàn tuyến lên 8 làn xe, Vành đai 3 TP.HCM đang tiếp tục được xác định là một cấu phần quan trọng trong mạng lưới giao thông của vùng. Khi được đầu tư đồng bộ, tuyến đường không chỉ nâng cao năng lực vận tải mà còn góp phần mở rộng không gian phát triển đô thị, tăng cường liên kết kinh tế và tạo thêm dư địa cho thị trường bất động sản TP.HCM cùng các khu vực lân cận.
