Trước áp lực giao thông ngày càng lớn tại các cửa ngõ kết nối TP.HCM, Sở Xây dựng tỉnh Tây Ninh vừa tiến hành nghiên cứu, đề xuất phương án nâng cấp quy mô lớn đối với hai trục giao thông huyết mạch: mở rộng Quốc lộ 1 lên 10 làn xe và Quốc lộ 22 lên 8 làn xe. Động thái này được kỳ vọng sẽ giải tỏa “điểm nghẽn” hạ tầng, thúc đẩy giao thương liên vùng giữa TP.HCM, Tây Ninh và miền Tây Nam Bộ.
Tái thiết Quốc lộ 1 với quy mô 10 làn xe, lộ giới 60m
Theo báo cáo rà soát từ Sở Xây dựng Tây Ninh tại cuộc họp liên ngành ngày 19/9, đoạn tuyến Quốc lộ 1 nghiên cứu có chiều dài khoảng 31km (kéo dài từ ranh giới TP.HCM đến ranh giới tỉnh Đồng Tháp). Hiện trạng tuyến đường này chỉ có bề rộng nền đường từ 24 – 25m, đáp ứng 4 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ, thường xuyên rơi vào tình trạng quá tải nghiêm trọng trong các dịp lễ, Tết và giờ cao điểm.
Nhằm đón đầu làn sóng phát triển kinh tế mới, Sở Xây dựng đề xuất phương án mở rộng toàn tuyến lên quy mô 10 làn xe, quy hoạch lộ giới rộng 60m. Cấu trúc mặt cắt ngang dự kiến bao gồm: 6 làn xe cơ giới vận tốc cao ở dải giữa và hệ thống đường song hành 2 bên (mỗi bên 2 làn xe) để phục vụ dân sinh.
Dự án được nghiên cứu và phân kỳ triển khai theo 3 phân đoạn chiến lược, tương ứng với các khu vực kết nối quan trọng trên toàn tuyến. Đoạn 1 kéo dài từ ranh giới TP.HCM đến nút giao với đường Vành đai 4; Đoạn 2 tiếp nối từ Vành đai 4 đến khu vực phường Long An, nơi tuyến giao với Quốc lộ 62; Đoạn 3 bắt đầu từ nút giao Quốc lộ 62 và kéo dài đến giáp ranh địa phận tỉnh Đồng Tháp.
Mục tiêu cốt lõi của đề án không chỉ nhằm tăng năng lực thông hành nội tỉnh, mà còn đồng bộ hóa mạng lưới giao thông với các siêu dự án Vành đai 3, Vành đai 4 và các trục hành lang kinh tế phía Nam.
Mở rộng Quốc lộ 22 lên 8 làn xe và định hướng tuyến tránh Gò Dầu
Song song với Quốc lộ 1, trục đối ngoại quan trọng bậc nhất của tỉnh là Quốc lộ 22 cũng nằm trong kế hoạch nâng cấp toàn diện. Đoạn tuyến đi qua địa bàn dài khoảng 28,5km, nối liền TP.HCM tới Cửa khẩu quốc tế Mộc Bài. Mặt đường hiện hữu chỉ rộng khoảng 15m với 4 làn xe, không còn đáp ứng đủ nhu cầu vận tải hàng hóa biên mậu đang tăng nhanh.
Phương án được cơ quan chuyên môn đưa ra là mở rộng Quốc lộ 22 lên quy mô 8 làn xe với lộ giới 60m. Không gian lưu thông sẽ gồm 4 làn xe cơ giới chính và 2 tuyến đường gom song hành hai bên (mỗi bên 2 làn xe).
Đặc biệt, nghiên cứu lần này đưa ra giải pháp mang tính đột phá: Xây dựng tuyến tránh đô thị Gò Dầu. Hướng đi này giúp hạn chế tối đa chi phí đền bù, giải phóng mặt bằng tại các khu vực dân cư đông đúc trên tuyến hiện hữu, đồng thời mở rộng không gian phát triển đô thị mới cho địa phương.
Quy hoạch Quốc lộ 22 được tính toán đồng bộ, tạo thành trục liên kết đa phương thức với tuyến cao tốc TP.HCM – Mộc Bài và dự án cao tốc Gò Dầu – Xa Mát (giai đoạn 1) trong tương lai gần.
Đồng bộ hạ tầng cùng TP.HCM, khẩn trương hoàn thiện thủ tục
Kế hoạch nâng cấp hai tuyến quốc lộ này nhận được sự cộng hưởng lớn từ TP.HCM. Phía đầu cầu đô thị đặc biệt, TP.HCM đang ráo riết triển khai các thủ tục mở rộng Quốc lộ 1 (đoạn từ đường Kinh Dương Vương đến giáp ranh tỉnh, dài 9,62km) lên quy mô từ 10 – 12 làn xe. Đồng thời, TP.HCM cũng xúc tiến nâng cấp Quốc lộ 22 đoạn từ nút giao An Sương đến Vành đai 3 lên 10 làn xe và nghiên cứu đoạn tiếp nối đến ranh Tây Ninh.
Sự phối hợp nhịp nhàng giữa hai địa phương sẽ xóa bỏ tình trạng “thắt cổ chai” tại các khu vực giáp ranh, hình thành dải hành lang vận tải xuyên suốt và an toàn.
Để sớm hiện thực hóa các đề xuất, Sở Xây dựng đã kiến nghị UBND tỉnh Tây Ninh giao Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông làm đầu mối lập hồ sơ chuẩn bị đầu tư. Đồng thời, kiến nghị Sở Tài chính chủ trì tham mưu, cân đối nguồn vốn ngân sách để bố trí vốn cho công tác chuẩn bị ngay khi dự án đáp ứng đầy đủ điều kiện pháp lý.
Việc chủ động chuẩn bị đầu tư mở rộng Quốc lộ 1 và Quốc lộ 22 là bước đi chiến lược, khẳng định quyết tâm của Tây Ninh trong việc hoàn thiện mạng lưới giao thông đối ngoại, biến lợi thế cửa ngõ giao thương quốc tế thành động lực phát triển kinh tế – xã hội bền vững.
